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對此問題我和朋友們討論后結(jié)果如下 。
1. 日本的青函海底隧道在海水下110米 , 長度53公里 , 可以學習參考 。青函海底隧道爆破挖掘 , 修的時候死了不少人 。
2. 有個簡單易行的辦法 , 就是填海 , 填出一條30米寬的路 , 中間留出500米缺口建橋或隧道 , 方便艦船通航 。這也為將來填臺灣海峽積累經(jīng)驗 。確實簡單又易行 , 不就一條海峽嘛 , 填就完事兒了 , 今年國家工程創(chuàng)新獎沒你我不服 。這樣成本太高了 , 而且瓊州海峽還需要過軍艦 。
3. 修橋好麻煩 , 我建議修船橋 , 全部浮在水面上 , 所有船連接起來 , 上面八車道 , 永遠不怕地震 。遇臺風船分離避風 , 壞了再換 。
4. 絕對不相信這個海底隧道建不成 , 只要國家肯建 , 資金和技術(shù)不是問題 , 說隧道長了沒法過汽車 , 這話誰信?
5. 把修一個沒幾輛車通行的港珠澳大橋的錢拿來可以修幾座瓊州海峽大橋!
6. 我在2003年第一次去海南島后 , 就提出:海南島上的一切生產(chǎn)可以緊密與內(nèi)陸聯(lián)系的最好做法 , 就是修建海底隧道 。但必須等廈門海底隧道修建完畢才接下去 ??墒?nbsp;, 廈門第一條海底隧道都已經(jīng)修建完畢并通車幾年了 , 海南島的海底隧道還在討論之中 , 怪不怪乎 。
7. 為什么要從上面建設呢?海底隧道就輕松解決了?地質(zhì)復雜 , 而且這種長度的海底隧道只能走火車 。
8. 海南島是一個球狀島嶼 , 之前是北部灣的一部分 , 后面從北部灣斷裂后 , 慢慢滾到現(xiàn)在的位置 , 現(xiàn)在依然還是往東部漂移 。所以海南島不像臺灣島那樣是海底山脈露出水面上形成的島嶼 。地震依然會加速海南島的漂移速度 , 所以在海南島搞海底隧道 , 如果一不小心海南島漂移了 , 那海底隧道就會出現(xiàn)拉扯裂縫 , 海水倒灌 , 那就會形成災難 。
9. 能不能建要試了才知道 , 14公里海底隧道+5公里懸索橋 , 瓊州海峽就能天險變通途 。
10. 只有海底隧道才是唯一正確的選擇 , 讓瓊州海峽來保護海南先行示范區(qū)的相對純潔非常重要 。
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