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自動(dòng)擋車各個(gè)檔位都是什么意思，該怎么用？自動(dòng)擋車檔位介紹

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這時(shí)候你掛入S擋情況就不同了，在坡度大的時(shí)候變速箱降低檔位，坡度小的時(shí)候雖然車速增加，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升，但是還沒有達(dá)到S擋升擋對應(yīng)的轉(zhuǎn)速，所以變速箱會(huì)繼續(xù)保持當(dāng)前擋位，這樣在整個(gè)爬坡過程中變速箱基本上不會(huì)來回頻繁換擋，非常平順，動(dòng)力性也更好。
再比如你在盤山路上想超車，由于路窄，超車時(shí)需要占用對向車道，所以為了安全我們應(yīng)該盡快提速完成超車，而想要盡快超車必然要降檔提高動(dòng)力。如果你掛D擋行駛，超車時(shí)只需要猛踩油門就行，變速箱會(huì)自動(dòng)降檔。但是你前面有很多車，你需要挨個(gè)超過它們，可實(shí)際情況不允許你一次性超完，因?yàn)槟氵€要避讓對面駛來的車。所以你需要先超一個(gè) ，然后等待時(shí)機(jī)再超下一個(gè) 。這時(shí)候如果掛D擋的話就很麻煩，因?yàn)樵谀愠嚂r(shí)雖然猛踩油門變速箱會(huì)降檔，但是你超完一輛車等待的時(shí)候變速箱會(huì)立馬升擋。等你再次超車的時(shí)候還要猛踩油門，變速箱再降檔，整個(gè)超車過程中變速箱頻繁升降檔，非常影響駕駛。
而你掛S擋時(shí)就方便多了，在你超完一輛車避讓對向車輛時(shí)變速箱仍然保持當(dāng)前擋位，等對面車開過去后你直接踩油門，動(dòng)力立馬就跟上了，瞬間就能再次完成超越。
數(shù)字檔位
比如有些變速箱有D擋，還有D3擋、D2擋，或者3擋、2擋、1擋，其實(shí)這些都是早期的自動(dòng)變速箱常見的檔位設(shè)置，因?yàn)楫?dāng)時(shí)自動(dòng)變速箱檔位數(shù)比較少，所以設(shè)置多個(gè)帶數(shù)字的檔位基本上就能控制所有前進(jìn)檔位，變相實(shí)現(xiàn)了駕駛員對所有檔位的手動(dòng)控制。

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比如一臺(tái)4AT變速箱， D擋后面還有3擋、2擋、1擋。那么D擋的意思就是掛在這個(gè)擋位，變速箱會(huì)在1-4擋之間自動(dòng)切換。3擋的意思就是變速箱在1-3擋之間自動(dòng)切換。2擋的意思就是變速箱被鎖定在2擋，主要用于下雪天起步。1擋的意思就是鎖定在1擋，主要用于爬非常陡的大坡。

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另外有些變速箱還有D3擋、D2擋，根據(jù)前面的解釋我們很容易理解其含義，和3擋2擋是一樣的，就是讓變速箱在1-3擋或1-2擋之間自動(dòng)切換。
那么這些數(shù)字擋位有什么用呢？其實(shí)效果和S擋比較類似，比如你在盤山公路遇到連續(xù)上坡，坡度一會(huì)大一會(huì)小。如果用D擋的話坡度小的時(shí)候變速箱用4擋，坡度大了用3擋，隨著坡度的改變，變速箱會(huì)頻繁換擋。而這時(shí)候掛入D3擋，變速箱就最高就只能掛入3擋，無法掛入4擋，因此就不會(huì)再頻繁升降檔了。
再比如在盤山路上連續(xù)超車，掛入D3擋以后變速箱也不會(huì)升到4擋，我們就可以一直保持更低的檔位，擁有更好的動(dòng)力，快速而平穩(wěn)地完成超車。
除此之外在下坡路上也能使用這些數(shù)字擋位，比如下坡路上用D擋時(shí)變速箱處于4擋，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力太小，汽車滑行太快，需要頻繁踩剎車控制速度，這時(shí)候推入D3擋，變速箱最高只能掛到3擋，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就增加了，依靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就可以很好地控制車速。如果感覺發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力還不夠，那掛入2擋，變速箱又被強(qiáng)制降低一個(gè)檔位，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力就更大了。

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