L擋
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L擋一般都是低速擋的意思 ， 掛入這個擋以后變速箱被鎖定在1擋 ， 主要是爬陡坡使用的 ， 而且是那種特別陡的坡 。
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另外在下特別陡的坡時也可以使用L擋 ， 比如開車遇到路況特別差的下坡路 ， 需要以很低的速度緩慢通行 ， 這時候可以掛入L擋 ， 強大的發(fā)動機制動力會盡可能限制住車速 ， 再配合輕微的剎車就可以從容通過了 。有點類似于陡坡緩降功能的應(yīng)用場景 。不過有時候就算是路面狀況很好 ， 但是坡度特別大、急轉(zhuǎn)彎特別多 ， 不適合跑太快的路段也可以使用L擋 。
OD擋
OD擋嚴(yán)格來說不算一個檔位 ， 它是一個功能 ， 一般會被設(shè)置成一個單獨的按鈕 。OD的意思就是OVER DRIVE ， 超速擋的意思 。比如你的變速箱是4AT ， 那么4擋就是超速擋 ， 1、2擋就是中低速擋 ， 3擋是直接擋 。如果你的變速箱是6AT ， 那么1、2、3、4、擋就是中低速擋 ， 5擋是直接擋 ， 6檔是超速擋 。中低速擋意思就是變速比大于1 ， 直接擋就是減速比等于1 ， 超速擋就是減速比小于1 。
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OD擋大都是一個按鈕 ， 就是超速擋鎖 。按下OD按鍵以后變速箱就被禁止使用超速擋 ， 同時儀表盤會顯示OD OFF ， 意思就是超速擋被禁用了 。這時候4AT變速箱最高只能掛到3擋 。6AT變速箱最高只能掛到5擋 。這種邏輯是否很熟悉？沒錯 ， 和S擋以及前面的數(shù)字擋位有點像 ， 都是控制變速箱能使用的檔位數(shù)量 。
手動模式
變速箱的手動模式其實也是控制變速箱自由換擋區(qū)間的 ， 比如你掛入手動模式 ， 并選擇在手動3擋 ， 那么變速箱只能在1-3擋之間切換 。掛入手動4擋 ， 變速箱只能在1-4擋之間切換 。并不是說你掛入手動4擋變速箱就會一直保持在4擋 。
手動模式的具體用法其實和前面提到的S擋、數(shù)字擋差不多 ， 都是強制讓變速箱用更低的檔位工作 ， 一方面提高動力 ， 另一方面提高發(fā)動機制動力 。
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比如在盤山公路上連續(xù)爬坡 ， 我們掛D擋行駛 ， 坡度小的時候變速箱用5擋 ， 坡度大的時候用4擋 。為了不讓變速箱頻繁換擋 ， 我們就可以推入手動模式 。如果我們推入手動模式時變速箱剛好位于5擋 ， 那么儀表盤就會顯示D5 ， 我們朝減號方向推一下檔桿就代表降低一個檔位 ， 這時儀表盤就會顯示D4 ， 同時變速箱也會立馬降低到4擋 。如果我們掛入手動模式時變速箱位于4擋 ， 那么儀表盤就會顯示D4 ， 由于該檔位正好滿足我們的需求 ， 所以我們就不用再操作檔桿了 。
一般早期的自動變速箱喜歡使用P、R、N、D、D3、2、L這種檔位布局 。而新的自動變速箱喜歡使用P、R、N、D、S、手動這種布局模式 。
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