2012年 ， 福特推出了第4代蒙迪歐 ， 也就是目前在售的這一代 。這代車型最大的特點就是使用了阿斯頓·馬丁同款前臉設(shè)計 ， 一下子讓福特車型的辨識度提升了不少 。此外 ， 在第4代蒙迪歐上 ， 福特也緊跟時代 ， 徹底拋棄了自然吸氣發(fā)動機 ， 換上了2.0T發(fā)動機 。
第4代蒙迪歐上市后 ， 憑借著動感的外形 ， 出色的動力 ， 以及福特一貫優(yōu)秀的操控 ， 獲得了非常不錯的銷量 。在國內(nèi)市場 ， 長安福特國產(chǎn)的第4代蒙迪歐 ， 始終能保持在7000臺左右的月銷量水平 ， 巔峰期甚至月銷量還達到了1.4萬臺！
不過很遺憾的是 ， 由于美國本土的家用轎車市場幾乎被日系壟斷 ， 再加上SUV逐漸替代了轎車的地位 ， 福特如今對于轎車領(lǐng)域已經(jīng)是戰(zhàn)略性放棄的態(tài)度了 。因此 ， 蒙迪歐自從2012年誕生至今一直沒有換代 ， 并且福特也表示將在2022年3月正式停產(chǎn)這款經(jīng)典的運動型家轎 。
對于國內(nèi)市場來說 ， 近兩年福特轎車同樣生意慘淡 ， 最近長安福特剛剛宣布停產(chǎn)2.0T蒙迪歐車型 ， 僅保留排量較小的1.5T車型銷售 。由此可見 ， 目前長安福特的重心 ， 也都放在了SUV領(lǐng)域當中 。所以如果你喜歡蒙迪歐的話 ， 現(xiàn)在可能就是圓夢的最后時機了 。尤其是現(xiàn)在1.5T蒙迪歐所搭載的發(fā)動機 ， 并不是?？怂股系娜?.5T ， 而是一臺正宗的四缸機 ， 搭配6AT變速箱 ， 目前全款落地價也不過15萬出頭 ， 可謂性價比驚人了 。
如果你不是一個經(jīng)常關(guān)注汽車圈的車迷 ， 很可能都沒聽說過謳歌CDX這款車 。從出身來說 ， 謳歌CDX就是在現(xiàn)款繽智的基礎(chǔ)上推出的加長精裝修版本 。不過 ， 為了體現(xiàn)CDX身為豪華品牌的價值 ， 謳歌在CDX上的用料和調(diào)校是遙遙領(lǐng)先于同平臺的本田繽智的 。
例如這款車的NVH表現(xiàn) ， 好的不像是一輛本田集團出品的車 。而在底盤濾震、轉(zhuǎn)向手感、操控性方面的表現(xiàn) ， 即使對比同為豪華緊湊型SUV的BBA ， CDX也絲毫不輸 。更重要的是 ， 謳歌CDX除了1.5T+8DCT的版本外 ， 還有一套2.0L混動系統(tǒng) ， 這套混動系統(tǒng)正是本田的i-MMD ， 絕對是有口皆碑的好東西 。而且得益于CDX更好的隔音濾震性能 ， 混動版的CDX在NVH方面的表現(xiàn) ， 甚至比本田混動CR-V等車型更好 。
不過 ， 謳歌CDX雖好 ， 但由于其品牌知名度過低 ， 高端市場溢價能力差 ， 外加上外形內(nèi)飾設(shè)計不夠驚艷 ， 自2016年上市后一直處于不溫不火的狀態(tài) ， 最巔峰期的月銷量也不過2000臺 ， 日常狀態(tài)下的月銷量都只有200臺左右 ， 與奧迪Q3動輒上萬臺的銷量完全無法相比 。隨著全新一代繽智明年國產(chǎn) ， CDX這款市場角度非常失敗的車型 ， 大概率不會再有換代版本了 。
但這并不意味著CDX是一款糟糕車 ， 恰恰相反 ， 它的產(chǎn)品力絕對對得起22萬多的起售價 ， 只是一輛車能否熱銷 ， 通常并不單單是由產(chǎn)品力能夠決定的 。如果你想要一臺質(zhì)感出色 ， 駕駛性一流 ， 又個性十足的小SUV ， 謳歌CDX絕對是一個不容錯過的選擇 。
在汽車的發(fā)展過程中 ， 更新迭代是一件非常正常的事情 ， 隨著市場需求的變化以及廠家戰(zhàn)略的調(diào)整 ， 勢必會出現(xiàn)一些經(jīng)典車型停產(chǎn) ， 并離我們而去的情況 。因此 ， 實現(xiàn)自己的愛車夢真的不能等 ， 因為你根本無法預(yù)料最后等來的會是夢想成真 ， 還是揮手告別......

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