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文 | 喬伊

不久前，我遇到了一個攝影師朋友，他依舊開著大約十年前買的那輛斯柯達(dá)明銳。我很疑惑，這些年他也賺了不少錢，為什么不換輛車？他告訴我，車已經(jīng)有了第二輛，但這輛一直沒換，因?yàn)殚_著很順手，也沒什么毛病。

我不知道這算不算用戶的忠誠度，但能夠開十年，足見對這輛斯柯達(dá)的喜愛 ?；蛘哒f，已經(jīng)開出了感情。其實(shí)，如他這樣的，把斯柯達(dá)開出了感情的，其實(shí)也并不在少數(shù) 。

不過，最開始時，選擇斯柯達(dá)的那一批“年輕人”，看重的可并不只是它開起來順手，也并不知道他們的選擇在未來會“沒什么毛病” 。更多時候，他們在當(dāng)時選擇斯柯達(dá)，是因?yàn)樗木赓|(zhì) 。

用新技術(shù)，俘獲“新”人群

2007年，進(jìn)入上汽大眾體系兩年的上汽大眾斯柯達(dá)，拿出了第一款產(chǎn)品——明銳。事實(shí)上，作為品牌的首款產(chǎn)品，明銳是合格的，甚至是優(yōu)秀的，因?yàn)樵诋?dāng)時，斯柯達(dá)用上了當(dāng)時大眾最先進(jìn)的技術(shù) 。

要知道，在二十一世紀(jì)第一個十年開始的時候，依然有很多合資品牌在主推1.6L的發(fā)動機(jī)+四速變速箱。在當(dāng)時，用上五速變速箱就已經(jīng)完全可以被稱為“黃金動力”組合。

而顯然，斯柯達(dá)并不準(zhǔn)備這么切香腸般地釋放技術(shù)，因?yàn)閷τ诋?dāng)時剛成立的這樣一個新品牌而言，需要更新、更領(lǐng)先的產(chǎn)品來打開市場，尋找到第一批目標(biāo)消費(fèi)者。

因此，當(dāng)時基于PQ35平臺打造的明銳，帶來的是1.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，Tiptronic 6速手自一體變速箱，以及激光焊接技術(shù)等等現(xiàn)在看來平平無奇，但在當(dāng)時卻十分領(lǐng)先的技術(shù) 。

可以說，當(dāng)時的斯柯達(dá)，就是汽車行業(yè)技術(shù)領(lǐng)先的推動者與引領(lǐng)者之一。當(dāng)然，這樣的產(chǎn)品戰(zhàn)略，本就是應(yīng)該獲得市場青睞的。因此，一批熱衷于新技術(shù)，敢于嘗鮮的小眾但又精英的年輕人們，很快地就被這個誕生于1895年的品牌給俘獲了。

我依然還記得，當(dāng)時有一批人非常熱衷于去揭開斯柯達(dá)發(fā)動機(jī)上的斯柯達(dá)車標(biāo)，以露出掩藏在車標(biāo)底下的大眾車標(biāo) 。顯然，對于他們來說，這是一件特別值得自豪的事情，畢竟他們買到的才是大眾的最新技術(shù) 。

推進(jìn)本土化，讓更多人喜愛斯柯達(dá)

當(dāng)然，光有領(lǐng)先的技術(shù)，并不能完全穩(wěn)住甚至擴(kuò)大消費(fèi)者的基數(shù)，中國市場無數(shù)次的證明，只有理解中國消費(fèi)者要什么，車才能賣得更好。這一點(diǎn)從BBA們不斷地位中國市場貢獻(xiàn)加長版車型，并獲得實(shí)實(shí)在在的銷量數(shù)據(jù)就能看出端倪。

但斯柯達(dá)在早期并沒有這么做，原因是這個品牌在歐洲市場就是以在各個車型級別中，生產(chǎn)比別人空間更大的車型而聞名的。我依然很清晰的記得，當(dāng)年我第一次坐入斯柯達(dá)昊銳（也就是后來的速派）中時，它為我提供了怎樣驚艷的后排空間。

不過在幾乎所有車都在被加長的大背景下，斯柯達(dá)以往賴以成名的絕技，優(yōu)勢就自然而然地被減弱了。因此，及時的求變是改變不利局面最快的方法，更何況本就是以大空間著稱的斯柯達(dá)呢？

在這一代的全新明銳PRO車型上，斯柯達(dá)打破了不加長的慣例，軸距相較于海外版全新明銳加長44mm，達(dá)到2730mm，在A級轎車之上，為消費(fèi)者提供了堪比B級車的前后排車內(nèi)空間。

這樣的改變獲得了很好的效果，在中國質(zhì)量協(xié)會今年組織開展的中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評（CACSI）中，全新明銳PRO獲得2021年市場關(guān)注轎車用戶滿意度第一的成績。顯然，在技術(shù)更好的情況下，及時關(guān)注消費(fèi)者更多緯度的需求，一定是一條不會錯的道路。

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