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大家好，我是維真驗車健健，很高興今天能和大家見面，之前視頻出鏡比較多，這次讓我也來嘗試嘗試寫寫文章，給你們分享分享二手車檢測的那些趣事 。歡迎觀看健健的檢測日記！
提到B級車，我們可能只會想到大眾邁騰和日系“三劍客”（雅閣天籟凱美瑞），但是有人會考慮買K5嗎？新車的話估計不會有太多人考慮它，畢竟價格高，保值率又差，上不了牌面!但是買二手車的時候，你會發(fā)現(xiàn)它變成了香餑餑 。
K5的顏值還是一如既往的高，外觀采用家族前臉，車身整體很有運動氣息，流暢動感的線條，加上虎嘯式中網(wǎng)，彰顯了K5的大膽前衛(wèi)的設計理念，得到眾多網(wǎng)友車主的好評，網(wǎng)友稱“外觀帥氣，絲緞銀這色也很大氣，特別是在陽光下 ?！痹挷欢嗾f，咱們可以開始今天的檢測活兒了！
車型年款：起亞K5凱酷 2012款 2.0L 自動GLS
出廠日期：2012.05
上牌日期：2012.7
行駛里程：6.47w公里
新車含稅價：19.41W
車行報價：5.38W
檢測地點：臨沂
12年K5竟然只要5W出頭！5W就能買個B級車，享受B級的待遇，不香嗎？真的是香，果然這種保值率低的車，二手的就是劃算 。一眼從外觀看上去，有一些小剮蹭，這車具體啥故事，咱還是得上手才知道！
首先老規(guī)矩，還是先繞車一圈，觀察外觀，前保有更換的特征，且與翼子板之間的縫隙較大 。
后保從尾燈處可看到，有殘漆，可判斷后保做過補漆處理；但話說回來，前保后保不就是用來，小碰小擦的嘛！而且八九年的車了，問題不大，你說呢？
車頂數(shù)值982，這么高的數(shù)據(jù)，說明車頂做過鈑金處理 。就沒辦法以這個為參考值看車漆面了，再看看其他幾個面的數(shù)值：
左前翼子板的漆面數(shù)值為215，很明顯做過噴漆處理；
左前車門的漆膜數(shù)值557，說明也做過鈑金處理；
左后車門的漆膜數(shù)值303，沒有高于500，應該只是簡單的做漆；
左后翼子板的數(shù)值說實話有點嚇著我，1085微米，不用多想，還是鈑金過的；
左邊一側看完，我們來看看右邊的幾個面如何！還好，只有右后翼子板和右后車門有點做漆 。
又看了下幾個柱面，只有C柱有做漆外，其他面的數(shù)值還是正常的！看來原車主只忙著撞自己那一側了！其實九年的車，只是漆面有點鈑金噴漆，5W的車，這樣的車況算是不錯的了，而且放眼望去，起碼后期補漆不是找的不入流的修理廠，漆面看上去沒有明顯色差，這樣買回去，表面也不需要再重新噴漆處理，又省一筆錢！
車輛生產日期是12年，而后擋風玻璃生產日期是14年，可以確定后擋風玻璃更換 。到這兒差不多外觀就看好了，準備檢測發(fā)動機艙 。
打開發(fā)動機艙，九年的車了，艙內還算是比較整潔吧！應該是整備過的，這個時候我們就要注意了，防止車商把問題藏起來，我們要從細節(jié)看 。繼續(xù)看，中間的發(fā)動機是起亞的2.0L的L4發(fā)動機，馬力162PS，這個數(shù)據(jù)在當時還是算不錯的 。
機艙方面首先可以看到機蓋固定螺絲不存在拆卸的痕跡，而且外觀和內部也沒有二次噴漆的現(xiàn)象，綜合判斷可以確定機蓋為原廠 。
左前大燈有更換的痕跡，應該是左前側方有過事故，導致的大燈損傷更換 。
水箱框架有明顯變形和拆卸的痕跡，在看來下水箱，沒有任何異常，說明前方的撞擊只傷到了框架，不是大事故！
兩前縱梁處檢查，未發(fā)現(xiàn)變形痕跡，那么初步可以判斷不是重大事故車，前方事故指導值了大燈、葉子板和前保的修復，問題不大 。下面先來看看發(fā)動機部分是否存在問題吧 。
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